Liste des produits par marque PEUGEOT

Peugeot construit sa première moto en 1898. Elle est propulsée par un moteur De Dion-Bouton sur la roue arrière. Elle n'est cependant pas produite en série. En 1901, est présentée la première motobicyclette de 198 cm3, 1,5 ch.

En 1914 sort la Peugeot 500 M, une 500 cm3. C'est la première à utiliser une disposition de type arbre à cames en tête.

En 1925, le site de production de Valentigney/Mandeure est construit. Il est aujourd'hui (2018) le siège social de l'entreprise et on y trouve la seule usine d'assemblage française de scooters Peugeot.En 1930, Peugeot acquiert Automoto, un pionnier des motos et scooters. En 1934, la P515 (495 cm3) bat neuf records internationaux, dont 3 000 km parcourus à 118 km/h de moyenne.

Peugeot est le premier fabriquant français de motos jusqu'aux années 1950. Dans les années 1950, la gamme des vélomoteurs et des motos s’échelonne de 100 à 250 cm3.

À la suite du délaissement des cyclomoteurs au profit des scooters par la clientèle, Peugeot oriente ses constructions vers ce produit dès 1955. Elle développe des scooters de forte cylindrée (125 cm3 et plus), en complément de ses modèles d'entrée de gamme, dont elle annonce à partir de 2008 la délocalisation en Chine. De 2010 à 2018, Peugeot Motocycles change de dénomination commerciale pour devenir Peugeot Scooters pour être plus cohérent avec sa gamme qui se compose exclusivement de scooters.

En 2014, Mahindra & Mahindra acquiert 51% de l'entreprise. Peugeot Motocycles dispose d'une licence d'utilisation de la marque Peugeot pour 50 ans. Le groupe PSA conserve 49% des parts. L'objectif est d'ouvrir Peugeot Scooter et ses technologies au marché indien et aux exportations vers les pays à faibles revenus.[réf. nécessaire] En octobre 2019, PSA annonce la vente de ses parts restantes à Mahindra. PSA conserve deux sièges au conseil d'administration au titre de la licence concédée sur la marque Peugeot.

Peugeot Motocycles produit actuellement des scooters et des trois-roues de cylindrées allant de 50 à 400 cm. Le constructeur possède deux sites de production, à Mandeure en France (trois cents salariés) et à Jinan en Chine.

Depuis 2015, l'entreprise est détenue à 51% par l'indien Mahindra et à 49 % par le groupe PSA, qui annonce la vente du solde du capital à son partenaire.

Le 25 octobre 2019, le Groupe PSA annonce la vente de ses dernières parts (49%) dans l'entreprise. Ainsi le groupe indien Mahindra possède alors 100% du capital de Peugeot Motocycles.

De 1901 à 1939, Peugeot présente 61 modèles de 100 à 745 cm3. Dans les années 1910, il y a la MB de 1907, la MD 330 cm3 de 1910, la MC 350 cm3 de 1913 dite Paris-Nice , la 500 M 500 cm3 de 1914 et la MT 750 cm3 de 1917. Dans les années 1920, nous trouvons la CM1 110 cm3 de 1922 qui préfigure les cyclomoteurs d'après-guerre, la SP 250 cm3 et la série des P101 à P110 de 175 cm3 à 350 cm3. Dans les années 1930, le P50 de 100 cm3, sorti en 1931, est le premier vélomoteur de la marque. Il est suivi du P51 en 1933 et du P52 en 1938. En motos, on trouve la P114 de 175 cm3, les P111, P 115 et P117 de 350 cm3 et les P515 et P517 de 500 cm39.

En 1945, les P53 de 125 cm3 et P54 de 100 cm3 sont proches des cyclomoteurs et permettent de répondre à la demande d'après-guerre.

La Peugeot SX existe de 1975 à 1980 en version 50 et 80 cm3 qui est utilisée par l'armée. La Peugeot TSA qui sort en 1977 est équipée du moteur de la 103. La TXE sortie en 1980 existe en 80 cm3. Elle est suivie de la TXP en 1982.

La Peugeot TLX, une 50 cm3, sort en 1982. Elle est suivie dans cette catégorie en 1986 par la Peugeot XP10, déclinée en séries XPS et XPLC. Les XP et TLX étaient équipées d'un embrayage et d'un double variateur automatique pour pouvoir être conduites sans permis comme n'importe quel cyclomoteur, les boites manuelles étant interdites sur les cyclomoteurs entre 1981 et 1996, et étaient souvent appelées « mob », terme qui est par ailleurs devenu générique par abus de langage pour désigner les cyclomoteurs automatiques autres que les scooters.

La 125 XLC, produite de 1985 à 1987, existe également en 200 cm3, version étudiée pour l'armée mais non retenue.

La XP6 succède à la XP en 1997, et est remplacée par la XP7 en 2011. Ces modèles sont équipés d'une boîte manuelle. La gamme XP est arrêtée en 2014.

En 2018, Peugeot Motocycles signe son retour dans la moto avec la présentation au Mondial du deux roues de Paris de deux modèles baptisés « Concept P2X » : le Roadster 125 cm3 et le Café Racer 300 cm3.